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大唐集團打來電話訂貨，中國東方電氣集團東方汽輪機廠廠長陳新有拒絕得有些心痛。今年，東汽接到風電機組的訂單已超過100臺，但訂貨電話仍不斷打來。
作為全國首批最大功率低溫應用型風電機組的研制生產者，東汽為什么屢屢將訂單拒之門外？

零部件采購讓人干著急

“生產第一批四臺1.5兆瓦低溫型風電機組，我們花了四個月；現在，生產同樣臺數的機組所耗時間是10天�！�

從副總經濟師張生平的話來判斷，目前尚不具備批量化生產的主因不在東汽本身。

“東汽主要掌握風電機組的核心技術和總裝技術，而80%的零部件需要從外面采購�！憋L電工程處處長張猛道出緣由，“我們的零部件配套還跟不上�！�

“如葉片，全國只有三四家企業能生產，且產量都不大；如齒輪箱，東汽現在主要從南京和重慶訂貨；又如發電機，需要從山西和蘭州訂購。這些供貨渠道目前也并不十分穩定。”

張猛透露，零部件的供應量是一個方面，質量問題也是困擾，因為兆瓦級低溫型風電機組屬首次國產化，誰也沒有現成的經驗和技術，不少工藝需要反復探索試驗。

國外巨頭“兵臨城下”

就在國產風電業艱難起步時，國外風電巨頭早已“兵臨城下”。

長期以來，我國風電設備大部分從國外進口，西班牙Gamesa、美國GE為代表的外企占據了國內風電市場70％以上的份額。設備依賴進口導致風電開發成本居高不下，國內風電開發遲遲不能形成規�；�。

年內，美國GE、丹麥Vestas、西門子在天津獨資建立的工廠將陸續投產。這些世界級的跨國公司一旦將總裝和配套落戶中國，形成規模批量生產，可以想見，對剛剛起步的“中國造”風電機組將構成何等壓力。

而且，爭奪的焦點不僅是市場份額，還有極為重要的配套資源。這些跨國公司“手筆”驚人，比如齒輪箱一筆訂單就可能高達1000套。上游資源一旦被壟斷，其后果可想而知。

數十億元等待川企分享

據保守估計，“十一五”期間我國風力發電增長率將在25%以上，而國家發改委強制要求的70％的國產化率更打開了風機制造業的市場空間，國產風機制造業總體將以超過100％的速度增長。

東汽負責人透露，下一步東汽將以本地化采購為主，帶動本地零部件企業形成投資和發展的合力，培育穩定的零部件配套廠家。

“明年，東汽風電機組的產量可能達到300臺，按一臺銷售額900萬元計，如果以80%的外包量來算，風機配套市場就高達20多億元�！�

目前，川內一些眼光超前的企業已開始參與到這一產業鏈中。記者采訪得知，二重、樂山市東風電機廠等省內廠家正在加緊進行風電關鍵零部件的試制。

專家意見：

川企加入風電產業鏈有著得天獨厚的條件，因為我省有東汽這樣的風電機組成套設計和總裝企業，可以為本地風電設備零部件制造商提供穩定的市場。有實力的企業可以參與關鍵設備、零部件制造，大量的中小企業也可以進入到這條產業鏈上，實現風電設備產業的空間集聚和企業集群。